BMW 3 Serien E30

Von 1983-1994 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



DER BMW Е30
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Der Motor
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Das Bremssystem
- 11. Der Fahrteil
   11.1.10. Die hinteren Federn
   11.1.11. Die Stange des hinteren Stabilisators der querlaufenden Immunität
   11.1.12. Die Hebel der hinteren Aufhängung
   11.1.13. Die Lager der Hinterräder
   11.1.14. Die Winkel der Anlage der Räder
   11.1.2. Die technischen Daten
   11.1.3. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der Vorderachsfederung
   11.1.4. Der Hebel der Aufhängung
   11.1.5. Die Theke der Vorderachsfederung
   11.1.6. Die Federn oder der Dämpfer der Theke der Aufhängung
   11.1.7. Die Kugelstützen
   11.1.8. Die Nabe des Vorderrads und das Lager
   11.1.9. Die hinteren Dämpfer
   - 11.2. Die Lenkung
      11.2.2. Die Spitzen der Steuermänner jatg
      11.2.3. Die Kappen des Steuermechanismus
      11.2.4. Der Steuermechanismus
      11.2.5. Die Pumpe des Hydroverstärkers
      11.2.6. Die Entfernung der Luft aus der Servolenkung
      11.2.7. Das Steuerrad
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die segenbringenden Räte





11.2. Die Lenkung

11.2.1. Die Einleitung

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Lenkung rejetschnogo des Typs, besteht aus dem Steuerrad, der Spalte, der Welle mit kardannym vom Gelenk, des Steuermechanismus, des Hydroverstärkers (in die Teile der Autos) und tjag, verbindend den Steuermechanismus mit den Hebeln der Aufhängung.

Die Lenkung rejetschnoje, das Drehen vom Steuerrad wird durch kardannyj das Gelenk und der Steuermechanismus übergeben. Subja gehen die Zahnräder des Steuermechanismus in den Eingriff mit subjami rejki ein, die in der horizontalen Richtung bei der Wendung des Steuerrades vermischt werden wird. Rejka ist mit den Steuermännern tjagami verbunden, die durch die Spitzen mit den Wendehebeln seinerseits verbunden sind, die nebenbei mit den Körper der Theken der Aufhängung erfüllt sind. Der Teil der Autos ist von der Servolenkung ausgestattet. In Betrieb wird der Abgang der Lenkung auf die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit im Hydroverstärker und der Spannung des Riemens des Antriebes der Pumpe zurückgeführt. Jedoch werden nach dem bedeutenden Lauf die Finger der Spitzen tjag, kardannyje die Gelenke der Steuerwelle sowie gummi- mufta kardannogo der Welle abgenutzt. Diese Details werden nicht repariert und unterliegen dem Ersatz. Bevor die Schlussfolgerung über den Defekt der Lenkung zu ziehen prüfen Sie den Druck in den Reifen und den Zustand der Reifen. Prüfen Sie auch den Zustand der oberen Lager der Theken der Aufhängung, der Lager der Naben, sowie der Details der Aufhängung.

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